上市公司招聘440名应届生,仅1月裁员110名,其余的都去打螺丝,被裁学生直接举报到欧盟!?

今年夏天，常州星宇车灯股份有限公司——国内车灯龙头、A股上市公司——把一场“羞辱式劝退应届生”的风波推到了公众面前。

入职一个月，被推到“二选一”的十字路口。

2025年秋招到2026年春招期间，星宇股份共招录440名2026届高校毕业生，其中372人于2026年7月正式入职，岗位以研发、技术、职能为主。

入职刚满一个月，8月8日前后，HR开始分批集中约谈。给出的方案只有两个：要么签“个人原因”离职协议，拿半个月工资走人；

要么拒绝签字，调岗到车间流水线从事装配、插线、打螺丝等操作工工作，薪资按普工标准重新核定。

约谈录音里还出现“常州有400多人的HR群，不配合会影响后续背调”的暗示。最终，372名正式入职者中有107人被解除劳动合同。

这批应届生走了国内的劳动仲裁，却没有在国内死等结果。

他们很清楚，星宇股份当时正处于港股IPO的关键窗口期：7月29日刚刚二次向港交所递表，8月14日拿到证监会境外发行上市备案。

按港股IPO的常规节奏，拿到备案后一到两周就能获得聆讯排期。而这批学生把约谈录音、录用通知、解除协议整理成完整证据包，翻译成英文，直接递到了奔驰、大众、宝马的供应商合规举报系统，同时也发给了港交所。

奔驰企业和人员保护办公室很快回函，生成案件编号WB0011869。邮件主题毫不客气地写着：“供应商的严重道德和劳动失当行为——常州星宇汽车照明系统有限公司”。回函称，举报内容不符合奔驰企业原则，已转交专家团队进一步审查。

大众随后公开确认：已收到相关投诉，并“第一时间启动专项调查”。

宝马也回应称已关注相关情况并与供应商沟通，将按高标准社会责任要求对潜在违规线索进行调查。

这些车企并不是直接替中国应届生维权，而是受欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》及自身供应链合规规则约束，必须对供应商劳工行为进行审查。

一旦投诉进入合规系统，车企若不处理，自身也可能面临ESG和供应链责任风险。

同一时间，星宇股份的港股IPO进程明显放缓。港交所将投诉材料转交上市科作为个案核查，聆讯排期迟迟未定。

上交所也在9月9日下发监管工作函。

也就是说，这群应届生用一封英文邮件，把原本可能被定性为“内部人力调整”的事件，变成了跨境供应链合规风险和资本市场监管风险。

代价与追责

事件发酵后，常州市人社局8月25日通报认定企业“协商过程中方法简单生硬”，责令公开致歉，人力资源总监被停职。

星宇股份随后发布致歉信，承诺向107名被解约学生每人发放3个月求职生活补贴，继续提供免费住宿；若11月底前仍未就业，再给予6个月工资补偿。

9月7日，公司公布处罚决定：总经理周晓萍扣薪12个月，副总经理李树军扣薪6个月并调整分工，人力资源总监俞志明免职，人力资源部部长李梅降职调岗。

截至当日，107人中已有71人入职新单位，22人拿到录用通知。

但这笔账远没有结束。对星宇股份而言，省下的短期人力成本，可能换来的是港股IPO延后、ESG评级下调、海外客户审查趋严，以及“家文化”人设的崩塌。

而对这群应届生来说，最残酷的地方在于：他们确实赢了一次合规审查，却输掉了校招黄金期。

好在，双输总胜过单赢。

参考资料：

1. 常州市人力资源和社会保障局《情况通报》（2026年8月25日）：440名招录、107人解约、HR总监停职等信息。

2. 星宇股份《关于我司近期调岗减员错误行为的相关情况及整改措施》（2026年9月7日）：处罚决定、补偿方案、就业进展等。

3. 星宇股份公开致歉信（2026年8月27日）：3个月求职补贴、6个月工资兜底承诺。

4. 澎湃新闻/中国经济新闻网报道（2026年9月1日）：大众中国确认启动专项调查。

5. 新京报报道（2026年9月2日）：应届生向客户和港交所投诉，触发供应链合规审查。

6. 奔驰BPO回函（2026年8月31日）：案件编号WB0011869，“严重道德和劳动失当行为”定性。

7. 中华网/凤凰网报道（2026年9月2日）：投诉材料递送港交所、车企举报系统及欧盟供应链合规渠道。

8. 港交所/证监会备案信息（2026年7—9月）：二次递表、境外上市备案及个案核查进展。

9. 经鉴ESG风险报告、HKU ICB评论（2026年9月）：欧盟CSDDD及供应链合规背景分析。